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吳宇舒問，「簡單來說，台灣法規現在課不到Uber在台灣的收入，因為Uber收入其實在國外」；顧立楷回答，「你沒有規則給我的話，就算我希望繳稅，希望給一些額外的貢獻的話，我都不知道要用什麼樣的方式去繳。」

接掌Uber想必需要些勇氣，Uber擴展到台灣前，就已在全球掀起爭議，不只打擊當地計程車業者生計，畢竟無法納管，如何保障乘客？東森新聞主播吳宇舒問，若搭Uber發生事故有保險嗎？顧立楷說，有保乘客險，國際保單總金額2000萬元，台灣有幫忙處理跨國求償、協商的團隊，也有人拿到理賠過。

顧立楷是7年級生，美國加州大學爾灣分校（University of California, Irvine）經濟系畢業後，曾任職麥肯錫（McKinsey）大中華區分析顧問，後來創立台灣最大的線上競標平台Bid & Buy，接下Uber就跟創業一樣艱辛。



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東森新聞記者吳宇舒、黃德武／台北報導

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Uber來台之後，每個月增加2、3成的乘客，不但影響計程車業者生計，也

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引發安全和公平上的疑慮。被問到繳稅問題，Uber台灣總經理顧立楷說，政府沒有給規則的話，「就算我希望繳稅，希望給一些額外的貢獻的話，我都不知道要用什麼樣的方式去繳。」

Uber希望跟台灣的保險業者合作，但不像車行被政府規定一定得納保，也被質疑根本是不公平的競爭。顧立楷指出，Uber台灣子公司來台營運近3年，一直都有合法繳稅，「那大家現在比較一直在談的議題是，國外平台的繳稅機制，應該怎麼樣去繳。」

顧立楷接受《東森新聞》專訪表示，「我接觸到Uber的人，也非常認同他們要在台灣發展的一個理念，因為他們認為說，我們在台灣發展的話，全部的團隊都要請台灣人，所以

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我個人是非常興奮。」

▼Uber在台灣合法性仍有相當大爭議。

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不只是Uber，短期租屋網站Airbnb也有相同爭議，就算Uber已被罰6000多萬元，共享經濟的趨勢擋得住嗎？吳宇舒問，交通部是不是一直希望Uber登記成運輸公司？顧立楷表示，如果登記成運輸公司，「其實有點破壞到一個共享經濟，跟一個資訊平台的整體概念。」

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▼顧立楷說，政府沒給Uber規則的話，就算他希望繳稅也不知怎繳。



▲Uber台灣總經理顧立楷。（圖／東森新聞，下同）

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